经过两天航行，宁波丰华船务有限公司“旗祥２１”散货船昨日顺利首航至秦皇岛港。这艘由丰华船务、中航租赁和上海船厂三方合资建造的７．６万吨巴拿马型散货船，是宁波民营企业投资建造的最大吨位散货轮。

此前，丰华船务刚刚与中航国际租赁有限公司鉴定了４．５亿元的融资租赁协议。正是依靠坚实的资金后盾，民营航企丰华船务得以壮大成长。

作为航运大市，伴随着上海“两个中心”建设的快速推进和浙江海洋经济示范区建设的逐步升温，宁波的航运金融发展也在提档加速。

来自市港航局的统计，截至目前，我市航运总运力达到５００．２５万载重吨，万吨以上轮船１５７艘。在全市航运总运力中，民营航企已占半壁江山。据统计，民营企业总运力为３２６．４９万载重吨，占总运力６５．２７％，万吨以上轮船有１３７艘。

此前，民营船舶交易都是民营企业通过贷款或自有资金购买，占用大量现金而容易导致企业现金流吃紧。因此，航运企业尤其是中小航企出现贷款困难，经营艰难，在不同程度上制约航运企业发展。

中国社科院金融研究所的《金融与海洋经济发展——宁波实证研究》指出，目前宁波航运金融发展还比较落后，表现为：航运金融服务和产品严重不足、航运企业和船舶企业的融资需求远未得到满足、商业银行和保险机构的航运金融服务能力还较弱、针对发展航运金融方面的政策支持与制度建设还有所不足等。

“短板”的航运金融，直接导致了大量航运、造船、物流企业的资金需求无法得到满足，“望钱苦叹”。据宁波港航管理部门的研究课题《宁波航运企业经营风险评估及转型升级》介绍，近来，由于油价上涨、燃油税改革、规模扩张以及船员工资高企等因素，宁波航运企业经营成本逐上升，急需银行等金融机构的“输血”。

随着海洋经济在国家战略层面上进一步得到突出，金融业也更加认识到，支持海洋经济能够使银行获得新的利润增长点。抢滩“布局”宁波航运金融业务，大力发展航运保险、船舶融资、资金结算等航运金融服务，已经成为很多金融从业人员的共识。

今８９日至１０日，宁波在上海专门举办一场融入上海“双中心”建设推进会，光大证券、上期期货、东来股权投资等一批上海知名金融机构拟进驻宁波；宁波港与上海港联合发起筹建国内首家专业性航运保险法人等合作项目。

此前，中国人民银行宁波市中心支行、宁波银监局和市海洋经济工作领导小组办公室联合下发了《关于金融支持宁波市海洋经济发展核心示范区建设的指导意见》，提出宁波市金融部门将从资金投入、机构设置、产品创新、服务优化和协作机制等五个方面为海洋经济发展提供保障，其中建设航运金融集聚区为其核心政策思路之一。

据了解，目前宁波市共有金融机构１４９家，但尚没有专门以船舶贷款为主业的银行。在被列入第二批人民币跨境结算试点城市后，宁波将设立进出口银行宁波分行，出台鼓励发展航运金融的举措。

在政策层面上，２０１１５，我市发布了《加快发展海洋经济的意见》，鼓励银行等信贷资金优先面“海”贷款，提出要创新发展船舶融资、航运融资等金融服务业态，推动开展船舶抵押贷款、仓单质押、供应链融资等多种抵质押融资方式。

“民营企业掘金海洋经济，没有政府和金融业的坚强支持，很难做大做强。而浙江海洋经济示范区建设的逐步推进，我们希望支持的力度能更大。”丰华船务总经理周敏很有信心。